Audi Q5、Honda Jazz最高评价，Euro NC

2009年2月开始实施撞击测试评分新制后，Euro NCAP日前再度公布新一批撞击测试结果。值得台湾消费者关注的，包括6月即将在台发表的Audi Q5，以及欧规Honda Jazz (即本地贩售的Fit车款)都名列此次测试名单中；而Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008、Suzuki Alto等新世代车款安全防护成绩也一一出炉。

Audi Q5在由Euro NCAP所执行的撞击测试中，以成人撞击防护积分比92%、儿童撞击防护积分比84%、行人撞击防护绩分比32%、安全辅助配备积分比71%的四项成绩，成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。

Euro NCAP指出，Q5的车室空间在正面撞击下仍保持相当稳定，A柱仅向后位移3mm。而安全辅助气囊及安全带，也会视撞击程度和乘客体型自行调整力道，特别对于副手座乘客而言，提供相当完善的安全防护效果；不过方向盘对驾驶骨盆仍具一定程度的风险。

在车侧撞击测试中，Q5提供乘员优异的防护效果，使其获得8分的满分评价；同时椅背和头枕也能有效抑制甩鞭效应的发生。

就儿童防护成绩而言，Q5提供18个月大幼儿及3岁幼儿相当完备的防护效果。根据测试假人数据所示，18个月大及3岁幼儿，在正面或侧面撞击下头部仍可妥当固定，不至于过度摇晃；而副手座安全辅助气囊也能手动关闭，供车主使用朝向车尾的儿童安全座椅；不过Euro NCAP指出，副手座安全辅助气囊的状态指示灯仍可更为明显一些。

在行人安全防护上，Q5的成绩则有些差其人意。引擎盖及前缘对于行人头部和腿部的防护水平仍明显不足，仅有保险桿设计对于行人而言较为友善。安全辅助配备方面， Q5则以ESC动态稳定系统、前座安全带警示系统获得5分的分数。

此次送测的欧规Honda Jazz，备有前座安全带预缩附束力限制，双阶式驾驶座安全辅助气囊、乘客座安全辅助气囊、车侧安全气囊和车侧气帘等配备。测试结果，Jazz以成人撞击防护积分比78%、儿童撞击防护积分比79%、行人撞击防护绩分比60%、安全辅助配备积分比71%，获评Euro NCAP五颗星最高安全评价。

正面撞击下，Jazz座舱基本上可保持结构完整。驾驶座的腿部空间位置会产生形变，但未至破裂；不过离合器踏板仍对驾驶足部造成伤害。就仪表板部份，撞击后结构则可能伤及驾驶和乘客的骨盆与膝盖。

侧撞方面，Jazz车侧对于乘客胸腔部份的防护仍有些许不足，肋骨部位在测试中受到较大的损伤；不过就其余躯干而言，不论是侧面撞击或是翻滚测试，Jazz仍提供优异的防护效果。就追撞测试部份，Jazz对于防甩鞭效应的表现仅称及格。

儿童防护测试上，3岁幼儿在面对正面撞击时，头部位移的幅度在标準範围内；而在车侧撞击下，18个月大和3岁幼儿皆可稳当地由安全座椅加以保护。一如Q5，副手座气囊可由车主自行关闭，以对应朝向车尾的儿童安全座椅，但指示灯方面仍有加强的空间。

Jazz的前保桿可提供行人腿部优异的安全防护效果，引擎盖对于成人头部而言，也能适度赋予保护；不过就身高较矮的儿童行人而言，Jazz的引擎盖防护效果则有限。

安全辅助配备方面，送测的欧规Jazz备有ESC动态稳定系统，前后座椅也具备安全带警示功能，使其在该分项中获得5分的分数；未来自2010年起，Honda也将为欧洲市场的全车系标配ESC系统，相信对于Euro NCAP的撞击测试评比将有重要帮助。

其他包括Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008等车款，在本次撞击测试中皆取得五颗星的最高安全评价；不过令人意外的，Suzuki在2008年巴黎车展推出的新一代Alto，在Euro NCAP此次的撞击测试中仅获得三颗星的评价；在正面撞击下，驾驶与乘客的骨盆和腿部防护效果皆仅有及格。由于未配备车侧气帘，翻滚测试一项也未能进行，使其在该项分数上挂零。

就行人防护项目上，Alto引擎盖前缘对于行人腿部可谓毫无防护效果，积分挂零；而保险桿、引擎盖等处的防护效果也不彰。此外仅列为选配项目的ESP系统，以及仅有驾驶座配备的安全带警示灯，也让Alto在安全辅助配备项目只获得2分的分数，近而影响整体的安全防护评比。