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F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠

2020-06-06 23:38| 发布者: J生活妝| 查看: 183| 评论: 901

在全罗南道灵岩郡(Yeongam)举行的韩国站GP大赛结束后,F1车队们转战日本中部的铃鹿赛道、準备本週末的日本站GP大赛。本赛季剩下的悬念似乎只剩下两个:1. 德国车王Sebastian Vettel有没有机会包办所剩5站赛事的全部分站冠军?2. 德国车王Sebastian Vettel将提前几站锁定个人第四座世界冠军?相较于第一个问题,第二个问题甚至有机会在本週末就得到答案。台北时间10月13日下午2点,2013年日本站GP大赛正式比赛起跑,最终经过53圈的激烈竞争之后,效力Red Bull车队的Sebastian Vettel拿下了暑休结束之后的5连胜(从比利时站开始),桿位出发的队友Mark Webber在比赛末段完成超车获得分站亚军,效力Louts车队的法国车手Romain Grosjean拿下第3位。由于西班牙车王Fernando Alonso以第4位完赛,德国车王提前锁定世界冠军还要再等一等。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠最终经过53圈的激烈竞争之后,从第2位出发的Sebastian Vettel在KERS系统的情况下仍然超越队友夺得本站冠军,在拿到本赛季拿下了暑休结束之后的5连胜(从比利时站开始),同时也创下了日本站的2连胜,铃鹿赛道可以说是德国车王的福地。
2010年在铃鹿赛道多达5位车手有望争夺世界冠军的剧情似乎恍如隔世!暑休结束之后,状况最佳的队伍非Red Bull车队莫属,虽然在韩国站Red Bull车队的领先优势没有像在在新加坡时那样明显、Sebastian Vettel也表示安全车的进场得以让他们在比赛最后阶段不给Lotus车手任何机会,但从整场比赛始终控制的节奏来看,将比赛的桿位、胜利和最快单圈成绩收入囊中的德国车王很难说遇到了什幺真正威胁?日本站的媒体焦点自然集中在「Sebastian Vettel能否于本站提前锁定世界冠军?」,达成此目标的前提是如果德国车王在此地取胜、而Fernando Alonso的名次低于第8位。

2012年日本站比赛回顾

2012年日本站正式比赛开始,桿位车手Sebastian Vettel的起跑没有给同队队友超车机会并率先冲入1号弯道,第3位出发的小林可梦伟则超过Mark Webber佔据了第2位。反观西班牙车王Fernando Alonso的起跑可谓是一场噩梦,他在超越Kimi Raikkonen时后被后者的右前轮顶到赛车尾部,这导致Ferrari赛车在第1圈就退出竞争行列。这是Fernando Alonso在本赛季第2次于首圈退赛,而这两次退赛都让他损失惨重,世界冠军争夺局势瞬间变得对Sebastian Vettel有利。也在第一圈就退赛的还有Nico Rosberg,而Jenson Button和Felipe Massa两位车手成为这场混乱意外的受益者,两人分别从第9位和第11位上升至第3位和第4位。在比赛第1圈发生撞车意外之后,大会立刻派出了安全车。

比赛进行至第15圈,Jenson Button完成首次进站并换上一套硬胎,出站后他位居第8位。位居第2位的小林可梦伟随即也在第16圈完成首停,出站后仍然挡在Jenson Button前方,Kimi Raikkonen也选择在这一圈换上硬胎。比赛第18圈Sebastian Vettel和Felipe Massa两位领先车手先后完成首次进站换胎作业,而重回赛道他们仍然佔据前两位。比赛进行至第27圈时,澳洲车手Mark Webber率先完成第二次进站换胎并选择继续使用硬胎。同一时间Michael Schumacher在1号弯成功超越Paul di Resta并上升至第10位。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠西班牙车王Fernando Alonso在2012年日本站的起跑可谓是一场噩梦,他在超越Kimi Raikkonen时后被后者的右前轮顶到赛车尾部。
而领先群雄的Sebastian Vettel此时保持领先优势在11秒以上,不过后方的Felipe Massa使用硬胎跑了8圈之后逐渐将差距缩小到了10秒之内,而第18位的Romain Grosjean也遭遇当变速箱的问题。领先群雄的德国车王Sebastian Vettel是前10位车手中最后完成第二次进站换胎的车手,他一直等到第38圈才进站换胎。在比赛还剩8圈的时候,两位车手之间的差距已经缩小到2秒之内。而领头羊Sebastian Vettel的领先优势已经扩大至20秒左右,这意味着分站冠军此时已经没有悬念。比赛第47圈McLaren车队比赛工程师鼓励Jenson Button尽力超越小林可梦伟,但比赛还剩3圈时两位车手还相差1.5秒左右,如果前方车手不犯错的话、光是靠DRS系统似乎希望不大。

最终在经过53圈的竞争之后,从桿位出发的德国车王Sebastian Vettel轻鬆拿到本站冠军,已经暌违将近两年没有站上颁奖台的Felipe Massa在队友退赛后表现出色拿下分站亚军,主场作战的日本车手小林可梦伟拿到分站第3位,这也是他职业生涯第一次站上颁奖台,能够接受本国车迷的欢呼对他意义重大(也追平了日本车手在F1日本站的最佳战绩)。排名第4位至第10位的车手分别是:Jenson Button、Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Pastor Maldonado、Mark Webber和Daniel Ricciardo。

2013年日本站比赛前重要讯息

日本站GP大赛排位赛最后在经过60分钟的激烈竞争之后,澳洲老将Mark Webber击败队友Sebastian Vettel取得桿位,结束了德国车王连续4年在日本站的桿位垄断,这也是澳洲老将本季的的第一座桿位,德国车王Sebastian Vettel紧跟在后意味着Red Bull车队又一次垄断了头排出发,位居第3位的是Mercedes AMG车手Lewis Hamilton。Adrian Sutil由于在汤匙弯撞墙被迫更换变速箱,週日正式赛德国车手将退后5位出发,另外两位将遭遇后退处罚的还包括Marussia车手Jules Bianchi和Caterham车手Charles Pic,这两位车手均因为在韩国站累计收到的警告次数达到3次被罚后退10位出发。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠日本站的比赛就气氛而言会与上週末的韩国站形成鲜明的对比,铃鹿赛道在车手和车迷中间也有着相当高的青睐度,前述传统在今年的日本站亦没有改变。
日本站的比赛就气氛而言会与上週末的韩国站形成鲜明的对比,铃鹿赛道在车手和车迷中间也有着相当高的青睐度。8字形的铃鹿赛道相对高速,高下压力设定对赛车的空气动力学要求也更高,当然还有经典的130R弯道。这意味着轮胎磨损将继续成为左右正式比赛结果的一大关键。有鑒于过去Pirelli车厂带来软胎与中性胎的搭配导致前胎压力过大,考量到铃鹿赛道对轮胎的压力,日本站週末Pirelli轮胎厂带来与Spa-Francorchamps赛道相同的轮胎组合:两款最硬的配方P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。对比前两个赛季,日本站的轮胎配方选择可谓是越来越保守,这个组合对Mercedes AMG车队来说应该是件好事。去年日本站排名前10位车手多数使用「三次进站」策略,不过本週末考虑两次进站的车队肯定不在少数。正式比赛开始前铃鹿赛道空气温度为摄氏24度、赛道温度为摄氏35度,赛道上空并无下雨迹象。在使用轮胎选择方面,在轮胎使用选择方面,22位车手只有Charles Pic和Daniel Ricciardo使用P Zero橘色硬胎起跑,其余20位车手都选择性能更佳的P Zero白色中性胎开始比赛!

比赛起跑:Lewis Hamilton因车辆受损而退赛

红灯熄灭之后,日本站GP大赛正式开始,有别于前几站比赛,本站的起跑过程十分激烈:桿位出发的Mark Webber採取切线发车成功挡住队友Sebastian Vettel,而另一方面Lewis Hamilton採取在切到内线尝试超过两位Red Bull车手,结果却是英国车王与Sebastian Vettel的赛车发生接触之后导致右后轮爆胎,他的速度反而减慢,这从而让法国车手Romain Grosjean由内线完成了对两位Red Bull车手的超越并取得领先位置。后方车手阵营中,Fernando Alonso在第8位起跑后表现优异,西班牙车王很快就上升至第6位紧追着自己的队友Felipe Massa。不过Kimi Raikkonen的起跑表现并不太好,此时芬兰车王已经下滑到第11位,而Lewis Hamilton则紧急进站更换了新的P Zero橘色硬胎,出站之后英国车王排在最后1位。

比赛进行至第4圈时,领先的Romain Grosjean跑出1分38.651秒的最快单圈成绩,这时他领先第2位的Mark Webber仍不到1秒,而后方的Sebastian Vettel则落后队友约1.4秒。两圈之后Romain Grosjean又跑出1分38.548秒的最快圈速,这时他领先Sebastian Vettel的距离已达到3.3秒。后方车手中,冰人Kimi Raikkonen追近了Jenson Button并在直线道之后的弯道内赢得先机,这让他十分轻鬆地上升至第10位。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠日本站的起跑过程十分激烈:法国车手Romain Grosjean由内线完成了对两位Red Bull车手的超越并取得领先位置。
由于短时间之内看似无法超越Romain Grosjean,Red Bull车队透过无线电告知两位车手尽可能保护后轮并让他们与前车保持一定的差距,这样的策略使得Romain Grosjean得以继续拉大领先幅度。红军阵营中,Fernando Alonso多次对队友Felipe Massa展开攻击,但Felipe Massa并没有把位置让出,此时车队透过无线电告知巴西车手「改变比赛策略」,不知道这是否代表什幺特别暗号?比赛进行至第8圈,Lewis Hamilton再次把赛车驶回维修区并停止赛车引擎退出比赛,看来他的赛车空气动力学套件受到了严重损坏。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠   
第一次进站:Romain Grosjean仍佔据首位

比赛第9圈Jenson Button与Adrian Sutil率先进站(换上一套P Zero橘色硬胎),这也拉开第一轮进站换胎的序幕。Felipe Massa、Mark Webber、Kimi Raikkonen等车手都选择在比赛第12圈进站,由于进站作业消耗不少时间,Felipe Massa出站之后排在Nico Hulkenberg的身后。比赛第14圈Fernando Alonso也进站(也换上一套P Zero橘色硬胎),与其他主要竞争对手相比,他的进站时间要迟了至少2圈,不过出站之后西班牙车王仍位居队友后方。一圈之后Sebastian Vettel从领先车手的位置进站换胎(也换上一套P Zero橘色硬胎),出站之后德国车王排在第3位。

比赛进行至第16圈,大会宣布对Nico Rosberg给予「通过维修区」的处罚,因为德国车手在出站的时候被危险释放赛车,这让他差点与McLaren车手Sergio Perez撞上,接受处罚后Nico Rosberg的排位滑落至第12位。比赛进行至第17圈时,以P Zero橘色硬胎起跑且仍未进站换胎的Daniel Ricciardo其排位已经上升至第4位。儘管澳洲车手因为轮胎损耗导致速度明显不如后面的赛车,但后方的Nico Hulkenberg仍没办法成功超越,这也使得后面的车手逐渐拉近距离。经过了两圈的防守过程后,Felipe Massa终于在直线道被队友Fernando Alonso完成超越,而Nico Hulkenberg也成功超越Daniel Ricciardo上升至第4位。完成超车之后的Fernando Alonso再接再厉上升至第5位,他身后的车手中,Felipe Massa与Esteban Gutierrez在争夺中发生轻微的赛车接触但幸好没有造成意外,仅仅只是前述两位车手在圈速上有所损失,这反而给身后的Kimi Raikkonen带来了机会,结果芬兰车王顺势超越Esteban Gutierrez之后上升至第6位。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠Adrian Sutil由于在汤匙弯撞墙被迫更换变速箱,週日正式赛德国车手将退后5位出发,然而Force India车队却希望能够在日本站取得不俗成绩以在印度站赛前鼓舞士气。
第二次进站:Sebastian Vettel重返登上领先宝座

比赛进行至第26圈,位居第2位的Mark Webber率先完成第二次进站换胎,这次他又领先队友Sebastian Vettel换上一套P Zero橘色硬胎,单圈成绩数据显示澳洲老将对于轮胎的保护能力没有其队友来的优异。换上了硬胎之后的Mark Webber在出站之后仍继续排在第3位,此时前面的两位车手都还没有完成第二次进站换胎。

队友的进站让Sebastian Vettel的单圈速度明显提升,没有多久德国车王已经追上了前方的Romain Grosjean,Louts车队选择在比赛第29圈让Romain Grosjean进站换胎(仍换上一套P Zero橘色硬胎),出站之后法国车手排在Mark Webber的后面位于第3位。比赛进行至第34圈,Sebastian Vettel领先第2位的队友Mark Webber已经有10秒的距离,而Mark Webber领先第3位的Romain Grosjean大约有9秒左右,这意味着Sebastian Vettel的夺冠优势优势看来十分明显。另一方面巴西车手Felipe Massa由于在进站时超速,大会因此于比赛第33圈给予了「通过维修区」的处罚,受罚之后Felipe Massa的排位滑落至第11位。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠日本站比赛过程中由于Felipe Massa并没有把位置让出,车队透过无线电告知巴西车手「改变比赛策略」,不知道这是否代表什幺特别暗号?
比赛进行至第38圈时,德国车王Sebastian Vettel从领先位置完成第二次进站换胎(仍换上一套P Zero橘色硬胎),出站之后德国车王仍位于Romain Grosjean的后方,两位车手之间的差距约为3.5秒,但由于轮胎优势明显(少了8圈),Sebastian Vettel缩短差距并完成超越应该只是时间早晚的问题。一圈之后Sebastian Vettel已经追上了Romain Grosjean,并跑出1分35.317秒的最快圈速。

比赛进行至第41圈时,Sebastian Vettel紧贴着Romain Grosjean进入最后一个弯并进入直线道,之后德国车王利用DRS系统的优势超过了对手上升至第2位,在他前面的是同队队友Mark Webber。一圈之后位居领先的Mark Webber完成本站最后一次进站换胎(P Zero白色中性胎),澳洲老将将领先的位置交还给Sebastian Vettel之后其排位位于第3位,比赛最后阶段澳洲老将将全力冲刺!

比赛尾声:Sebastian Vettel锁定世界冠军还要再等一等

换上一套新轮胎而且车重越来越轻的Mark Webber在出站后不断刷新最快单圈纪录,数据看来他每圈都要比队友Sebastian Vettel快了将近1秒,而两位Red Bull车手的差距在比赛还剩7圈时被缩小至6秒。比赛进行至第46圈时,Mark Webber开始追进Romain Grosjean,此时两位车手只相差0.5秒,比赛结束前的焦点将集中在这两位车手身上。比赛第49圈之后Mark Webber先后三次尝试想超车但始终功亏一篑,一直到比赛第52圈Mark Webber终于抓住了机会完成了对Romain Grosjean的超越。就在第一集团为了颁奖台的名次杀得火热之际,Fernando Alonso又成功超越了Nico Hulkenberg,并在比赛还剩7圈时上升至第4位。这不但保全了Ferrari车队的颜面,也意味着Sebastian Vettel提早锁定今年的世界冠军最快也得等到印度站。

F1日本站正赛报导:Sebastian Vettel摘下5连冠比赛第42圈Mark Webber完成本站最后一次进站换胎(P Zero白色中性胎),澳洲老将将领先的位置交还给Sebastian Vettel之后其排位位于第3位,比赛最后阶段澳洲老将将全力冲刺!
最终经过53圈的激烈竞争之后,从第2位出发的Sebastian Vettel在KERS系统的情况下仍然超越队友夺得本站冠军,在拿到本赛季拿下了暑休结束之后的5连胜(从比利时站开始),同时也创下了日本站的2连胜,铃鹿赛道可以说是德国车王的福地,过去5年德国车王已经在此地4次称雄,这也是他本赛季15站比赛中拿到的第9座分站冠军。队友Mark Webber从桿位起跑后一直处在追赶状态,直到在比赛最后2圈才拼到一个亚军位置。Loute车手Romain Grosjean在超过半场比赛处于比赛领先位置,在最后一次进站换胎之后才被Sebastian Vettel所超越,最终法国车手拿到第3位。由于西班牙车王Fernando Alonso以第4位完赛,德国车王提前锁定世界冠军还要再等一等。排名第5位至第10位的车手为:Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Esteban Gutierrez、Nico Rosberg、Jenson Button和Felipe Massa。日本站比赛结束之后,下一站比赛将于两週之后移师印度。

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