AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!_J生活妝_申博官网备用网址_888集团电子游戏
当前位置:主页 > J生活妝 >AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q! >

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!

2020-06-06 10:44| 发布者: J生活妝| 查看: 463| 评论: 294

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q! 

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!

AUDI Q7 3.0 TDI MAGIC Q!

    性能 4操控 4安全 5舒适 4.5配备 5品质 5优:动力、操控、配备。差:第三排座椅进出不便。售价:325万 AUDI的车身设计一向优雅感性,连Q7这般体积庞大的LSUV都能依照相同方式设计,令人惊艳,更让人无法想像Q7其实已是车长超过五米;轴距超过三米的大家伙。  这辆Q7是AUDI首度跨入LSUV的作品,也是AUDI的重要车款,因此,在正式量产前,AUDI内部其实进行了多项颇为严苛的测试,彻底将可靠、耐用、操控与舒适作了一番调整,毕竟当PORSCHE Cayenne、VW  Touareg两辆双生车款都有不错的口碑与操控表现,同平台、最后登场的Q7能做的动作就是突破、创新,给这个市场带来另一种冲击。 也因此在Q7国内正式发表前,当代理提供媒体提前试驾时,我尽量把自己的心态调整成用家,而不是一个见山是山、冷硬的汽车媒体从业人员,如此才能仔细体会Q7的不同处。 看到Q7的实车时,会对Q7设计师产生莫名的敬佩感,翻了车身尺码的资料后,其实Q7是相当巨大的,比印象中同属大型LSUV的Range Rover还要大上一号,但实际视觉效果上,Q7却像一辆加高底盘A6旅行车,外型依然维持AUDI专属内敛格调,设计功力比Cayenne、Touareg高段许多。 多功能的LSUV 早前几年,生产一辆LSUV并不困难,只要将SUV外观弄得细緻些,内装配备弄得丰富些,差不多就已经合乎LSUV的标準了,但这几年竞争加剧后,LSUV开始被要求要有七座位,如此更能符合家庭需求。又或者装上动力超强的怪兽引擎,打造成终极LSUV。另外就是要LSUV跑弯的能力起码要有跑房车水準,将On Road与Off Road两项都能力达到高水平,Q7即属综合以上条件而来的车款。 我们关心的第三排 Q7的车身与轴距加长,原因来自新增第三排座椅,总代理另有五座位车款销售,提供不同需求者选择,不过相信多数人还是会选择七座位款,因为多数时候,很少有机会真正坐满乘员上路,但总会有那幺一、两次是有载客需求,这时第三排座椅就能派上用场,当下就成为宾主尽欢的场面,那怕第三排座椅充其量只是应急用的设计,但硬是比单纯五人座要实用很多,第二代BMW X5也增加七人座配置,相信也是因为顺应市场实际需求而来。 刻意去尝试第三排座椅,将第二排座椅的往前滑的动作并不难,但困难点在于要「跨」进第三排座椅动作时,我会认为儿童或哈比人比较适合,因为第二排所留出来的开度并不够宽阔,略为发福的乘员想顺利进出这个「关卡」并不轻鬆,而第三排的头部、膝部空间也只适合身高低于170cm的乘员搭乘,超过170cm以上的乘员搭长途就会显得辛苦些,与第二排乘员的空间感截然不同。而如果第三排没有乘员时,第二排座椅可以藉由前后滑轨移动,椅背可调整倾斜角度,获得宽阔的乘坐空间。 另外,Q7可选配大面积的全景式天窗,天窗面积之大,大到只保留B柱与C柱上方结构樑后,剩下的车顶都属于天窗範围,第三排座椅上方则有一组标準尺码的上掀天窗,几乎可让阳光完全照进车内每个角落,让车室显得宽敞明亮。 内装部分,Q7的中控台有A6的影子,中控台上多功能显示幕MMI界面能够以旋钮与按键的操作导航、音响、DVD、行动电话与行车电脑等功能,实际使用条理分明,比BMW的iDrive容易上手得多。 TDI & Quattro Q7搭载3.0升V6 DOHC 24V柴油涡轮引擎,这具引擎之前最早出现于VW Touareg之上,这具引擎出力顺畅、运转品质平顺等优点,在Q7上也维持相同表现。即使Q7空车重已达2.3吨,但这具引擎带起车身毫不费力,51kg-m的扭力在1750rpm时就能全数释放,轻踩油门就能将Q7开得轻盈,转速上升后,运转声浪与大排气量汽油引擎相似,显得雄浑悦耳,完全没有驾驶柴油车感觉,是这具引擎鲜明特色。 这具六速自排变速箱也属高档次,以D档行驶的条件下,档位衔接感轻与柔,只有看到仪表显示幕内的档位显示,才能知道变速箱正在默默换档,想得到更积极的动力,排入S档后,每档都会拉上接近4000rpm后才会往上跳档,档位拿捏时机也精準,没有唐突的顿挫感。 Quattro是AUDI钻研多年的独门传动装置,在上个月参加AUDI极限驾训营时,已经体验过S6、S8与RS4 Quattro厉害之处,Quattro系统加上ESP防滑循迹装置后,几乎可以善用轮胎所能提供的每一分抓地力,即使稍有车轮出现打滑,Quattro系统与ESP装置瞬间就会介入,将失去抓地力的车轮恢复常态,而且车行动线顺畅度不受影响,这就是目前这套系统整合后的效果。另外就是Quattro系统会有点〝粘〞的感觉,与Touareg、Cayenne很不同。 高速安稳的操控性 在3.0 TDI车款部份,悬吊系统仍为传统弹簧∕减震筒的型式,4.2升FSI车款才有所谓的主动式气压悬吊。3.0 TDI在低速过烂路时,后轴难免有弹跳感,这就是传统悬吊难以兼顾的地方。由于Q7轴距拉长,开着Q7过中速弯的灵活感确实比Touareg要来得弱些,Touareg那种车头转向锐利的感觉,在Q7上不太能感受到,不过到了高速弯时,Q7长轴距的特质转为极高的过弯安定性,几个120-130km/h的大弯过起来没有勉强,之后再将速度提高,当轮胎开始有些摩擦声渐渐出现的同时,就能看到ESP灯号闪烁几下,将车稳定下来,车身动线不会出现扯动,依然照着驾驶者的意念走。 依原厂所给的资料显示,Q7在Off Road方面也有很好的表现,不过我怀疑会有多少用家捨得将外型优雅的Q7真的拿去「摧残」,或许下一次AUDI驾训体验营可以举办类似活动,让Q7这部分的功能好好发挥。而在我所能试的On Road路况时,弯道、高速公路、市区都有很高的适性,全然是真正LSUV本该有的作为。  In My Opinion  Mike Kung 试驾完Q7后,可以确定目前市面上提供七人座的LSUV车款,Q7的魅力确实充满吸引力,要找出与它实力相当的车款,老实说真的非常困难。 AUDI Q7 3.0 TDI引擎型式                                                         V6 DOHC 24V+Turbo排气量                                                              2967 c.c.压缩比                                                             17:1最大马力                                                          233hp/4000rpm最大扭力                                                         50.98.0kgm/1750-2750rpm传动方式                                                         4WD变速箱形式                                                     6AT车长宽高                                                         5086×2177×1737mm轴距                                                                 3002mm车重                                                                 2325kg前后悬吊                                                        前∕后:双A臂0-100km/h                                                       9.1sec极速                                                                210km/h煞车系统                                                       四轮碟煞 轮胎尺寸                                                       265/50R19售价                                                               325万     

图文热点

申博太阳城_888集团电子游戏|宁静生活资讯|精彩生活每一天|网站地图 菲律宾申博会员登入 188申博直属现金网